Viajes de más
Cada camión sale como salió siempre. Si el flete se paga por viaje, cada viaje que un mejor armado habría evitado es plata que se va todos los días.
Sistemas de gestión · NCI Rutas
Menos viajes, cada cliente con su camión de siempre.
NCI Rutas arma cada noche las hojas de ruta del día siguiente: elige qué camiones salen, asigna cada entrega respetando ventanas horarias y capacidades, y le muestra el mapa y el costo del día. Antes de despachar, usted puede mover cualquier entrega y ver cuánto cambia.
El problema
La ruta de mañana se arma de memoria.
En un reparto con muchos puntos de entrega, la ruta depende de una persona, de una planilla y de la costumbre. Armarla toma horas, y el resultado casi nunca se compara con la mejor alternativa.
No es falta de oficio del despachador: con decenas de entregas, ventanas de horario, capacidades y tarifas por camión, nadie puede probar a mano todas las combinaciones cada noche. Las diferencias aparecen por lugares conocidos:
Cambios que nadie sabe medir
Mover a un cliente de camión puede ahorrar un viaje, pero el cliente conoce a su chofer. Sin números, la decisión se toma por miedo o por costumbre.
Un ahorro que no se comprueba
Aunque alguien encuentre una ruta mejor, nadie mide después si se despachó así. El ahorro queda en el papel y la factura del flete sigue igual.
Cómo funciona
Del pedido a la hoja de ruta, en tres pasos.
- 01
Suba el pedido del día
El Excel que sale de su sistema, tal como se baja, o línea por línea. Cada punto de entrega se reconoce contra su maestro de direcciones, y los que faltan se anotan aparte.
- 02
Elija los camiones
El sistema sugiere los que arman el día al menor costo, y usted marca cuáles salen sí o sí. También puede partir de «como el día anterior».
- 03
Revise las hojas y despache
Cada camión con su lista, sus horarios de llegada y el mapa. Mueva una entrega a otro camión y vea al instante cuánto cuesta el cambio.
El sistema, por dentro
Véalo funcionando.
Pantallas del sistema en operación con un cliente real. Los clientes, las direcciones, los choferes, los transportistas, las patentes y los totales del día están difuminados para proteger su información.
01
El pedido del día, sin volver a tipearlo
Suelte el Excel que sale de su sistema o ingrese líneas a mano: las dos vías se suman. El pedido se guarda solo, y los clientes que todavía no están en el maestro se anotan aparte para confirmarlos.
02
Qué camiones salen, y cuáles sí o sí
El sistema sugiere los camiones que arman el día al menor costo. Usted marca los garantizados —los que salen aunque no sean lo más barato—, y el orden de la lista es su política de reparto.
03
El costo del día, con avisos claros
Camiones que salen, entregas por viaje y flete del día contra despachar cada transportista por su cuenta. Y avisos claros: cuántas entregas cambian de camión, cuáles usan una ventana supuesta y si lo más barato deja clientes sin cubrir.
Para cada área
Una misma información, tres preguntas.
Despacho
¿Qué sale mañana y en qué camión?
El plan armado con el pedido cerrado, las hojas por camión listas para imprimir o bajar a Excel, y cada entrega movible con su costo a la vista.
Operaciones y logística
¿Estamos capturando el ahorro?
Lo que el plan proponía contra lo que se despachó, día a día, y cuánto de esa diferencia se está capturando de verdad.
Administración y finanzas
¿Cuánto flete pagamos, y por qué?
El flete de cada día calculado con las tarifas de cada camión, para contrastarlo con lo que facturan los transportistas.
Qué incluye
Del pedido a la hoja firmada, en un sistema.
- Armado de las hojas
- Asigna cada entrega a un camión respetando ventanas horarias, capacidades, tope de paradas y tiempos de descarga.
- Camiones sugeridos y garantizados
- Los que arman el día al menor costo, más los que usted decide que salgan sí o sí.
- Rutas de siempre
- Procura que cada cliente vea a su camión habitual, salvo que eso cueste mucho más o deje entregas sin cubrir.
- Mapa y hoja por camión
- El recorrido de cada camión con horarios de llegada y costo del viaje; se imprime o se baja a Excel.
- Costo del día
- Flete calculado con las tarifas de cada camión, contra despachar por separado, y el costo de cada ajuste manual.
- Puntos de entrega
- El maestro de direcciones y ubicaciones. Los clientes nuevos que aparecen en un pedido se anotan solos y se confirman en el mapa.
- Registro y auditoría
- Qué se pidió, qué plan armó el sistema, qué corrigió el despachador y qué se despachó, cada cosa con su autor.
- Seguimiento del ahorro
- Compara lo propuesto con lo despachado, día a día, y avisa cuando el ahorro no se está capturando.
- Funciona aunque falle la conexión
- El motor corre en el navegador: si el servidor no responde, se arman igual las hojas del día siguiente.
Con los pies en la tierra
Lo que el sistema no hace.
La relación con sus clientes y con sus transportistas sigue siendo suya. El sistema le da los números para decidir, no para reemplazar su criterio.
- No decide por su despachador: el plan es una propuesta, y cualquier entrega se puede mover viendo antes lo que cuesta el cambio.
- No inventa horarios: si un cliente no tiene ventana confirmada, usa una supuesta y la marca para que no se despache sin saberlo.
- El ahorro que muestra es contra su propia operación, no contra una promesa: hasta que se contrasta con lo que factura contabilidad, es un cálculo, no plata cobrada.
- No decide a quién conviene concentrarle el reparto: esa es una decisión comercial suya. El sistema solo le pone el número.
Cómo empezar
Tres formas de partir, sin apostar a ciegas.
Diagnóstico
Para saber si vale la pena.
Con tres a seis meses de despachos y su maestro de puntos, rearmamos cada día con el motor y le mostramos cuánto habría costado, antes de que decida contratar el sistema.
Sistema con operación NCI
Nosotros lo mantenemos al día.
Mantenemos al día puntos, camiones y tarifas, revisamos el seguimiento del ahorro cada mes y le decimos qué ajustar. Su despachador arma y despacha.
Sistema para su equipo
Su equipo lo opera.
Lo dejamos cargado con sus puntos, camiones y tarifas, capacitamos a su despachador y lo acompañamos las primeras semanas.
Preguntas frecuentes
Antes de conversar
¿Necesito GPS o telemetría en los camiones?
No. El sistema parte del pedido y de la dirección de cada punto. Los horarios se calculan con una velocidad medida sobre la geografía real y los minutos de descarga que usted configura.
¿Sirve si el flete lo hacen transportistas externos?
Sí, se pensó para eso: cada camión tiene su tarifa por viaje y el sistema calcula el flete del día con ellas, para compararlo con lo que factura cada transportista.
¿Qué pasa si mi maestro de direcciones está incompleto?
Los puntos que faltan se anotan aparte y se confirman en el mapa uno a uno. Mientras tanto se pueden sumar a mano al reparto del día.
¿Y si el sistema se cae un día?
El motor corre en el navegador: con el archivo de respaldo, su despachador arma igual las hojas del día siguiente.
¿Sirve para cualquier rubro?
Para repartos con muchos puntos de entrega y varios camiones: alimentos, distribución, retail. Con pocas entregas o un solo camión, el sistema aporta menos.
¿Quién ve mis datos?
Solo las personas de su empresa que usted autorice, cada una con su rol: unas arman y despachan, otras editan los maestros y otras solo consultan. Los datos de cada empresa están separados de los de cualquier otra.
Menos viajes, cada cliente con su camión de siempre.
En media hora le mostramos el sistema funcionando y revisamos qué necesitaríamos para hacer el diagnóstico de su reparto. Escríbanos con dos horarios que le acomoden y le confirmamos uno.